Türkiye'yi Avrupa demir yolu ağına yüksek standartla bağlayacak devasa projede geri sayım başlarken, Güney Marmara'nın üretim devi Bursa lojistiğin yeni merkez üssü oluyor. Hem seyahat hem de yük taşıma sürelerini tarihi seviyede düşürecek yeni hat, Bursa sanayisinin ihracat yükünü gümrük kapılarına kesintisiz ulaştıracak.
Türkiye'nin üretim lokomotifi olan Güney Marmara, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Hızlı Tren Projesi ile küresel lojistik ağlara tam entegre hale getiriliyor. Otomotiv, tekstil, makine ve tarım sanayisinde ülkenin kalbi konumunda yer alan Bursa, bu hat sayesinde sınır ötesi sevkiyatların kesişim noktasına dönüşecek.
Mevcut şartlarda kara yolu nakliyesine ve liman transfer süreçlerine bağımlı olan Bursalı ihracatçılar için yeni bir dönem başlıyor. Yeni altyapı sayesinde, Bursa'daki organize sanayi bölgelerinden yüklenen ticari mallar, kesintisiz bir raylı sistem ağıyla Marmaray üzerinden Halkalı-Kapıkule hattına ulaştırılabilecek. Bu durum, Bursa'dan yola çıkan bir yük treninin gümrük kapısına ve oradan da Avrupa'nın içlerine kadar en güvenli yoldan nakledilmesini sağlayacak. Lojistik süreçlerdeki aktarma sayısının azalması, hem karbon emisyonunu düşürecek hem de nakliye maliyetlerinde çok ciddi bir tasarruf avantajı yaratacak.
Bursa merkezli yürütülen bu hat projesi, sadece bir tren yolu işlevi görmüyor; aynı zamanda deniz yolu ile demir yolunu birleştiren kombine bir taşımacılık modeli sunuyor. Bandırma Limanı ile olan bağlantı sayesinde, deniz yoluyla gelen yükler hızla raylara aktarılarak Anadolu'nun içlerine ya da batı sınırına gönderilebilecek. Yolcu ve yük taşımacılığını aynı anda kaldırabilecek yapıda tasarlanan hat, saatte 200 kilometre hıza uyumlu modern sinyalizasyon sistemleriyle donatılıyor. Bursa'yı lojistikte bir kavşak noktası yapacak bu yatırımla birlikte, Trakya ve İstanbul sınır kapılarında yaşanan yoğunluklar da alternatif güzergahlar sayesinde dengelenmiş olacak.