Elektrikli scooter'larla ilgili 2026 yılında bazı değişiklikler söz konusu olacak. Araçlar, gelişigüzel park edilemeyecek, konum bilgileri bakanlıkla paylaşılacak. Trafik uzmanları ise bunların yanı sıra, scooter'ların ön taraflarının aydınlatılması ve 30 metre mesafede sesli sistem getirilmesi gerektiğine de dikkat çekiyor. Hız sınırının ise 25 kilometre olması gerektiğini anlatan uzmanlar, bu araçların sayılarının giderek arttığının ve yasal statü gerektiğinin altını çiziyor.
Elektrikli scooter'ların kullanımıyla ilgili 2026'da bazı değişiklikler gündeme geldi. Buna göre, e-scooter mobil uygulamalarında yasak bölgeler de yer alacak ve hız sınırlamaları söz konusu olacak. Coğrafi çitleme adı verilen özellik sayesinde de gelişigüzel parkların önüne geçilmesi hedefleniyor. Ek olarak, bu araçların konum bilgileri de sürüş esnasında üç dakikada bir Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na bildirilecek. Sürüşü bitenlerin konumu 10 dakika içinde, sürüş dışı ise her hareketin konumu anlık olarak aktarılacak. Bu bilgiler belediyeler, emniyet, jandarma gibi kurumlarla paylaşılacak. E-scooter kullanma izni iki yıl süreyle verilecek, bazı durumlarda bir yıl uzatılabilecek.
YAYA YOLLARINDA KULLANILMAMALI
Scooter düzenlemesine ilişkin Haberglobal'e konuşan Trafik Güvenliği ve Psikoteknik Merkezleri Derneği Başkanı Cengizhan Kutlu, scooter'ların hayatı kolaylaştıran, şehir içinde hızlı ulaşılabilir bir araç haline geldiğine dikkat çekti. Bu araçların sayıları hızla arttığı için bir düzenlemenin şart olduğunun altını çizen Kutlu, "Trafikte heyecan yaşamak isteyen gençlerin eğlenme aracı haline geldi. Hız sınırına dikkat edilmeli, yaya yollarında kullanılmaması da önemli bir etken. Çeşitli kazalara da neden oldular düzenlemeleri yerinde buluyorum" diye konuştu.
HIZ SINIRINA DİKKAT
Scooter'larda ön tarafı aydınlatacak ışık ve en az 30 metreden duyulabilecek sesli uyarıcı bir sistem olmasının olası kazaları azaltacağını anlatan Kutlu, "Hızının 25 kilometreyi geçmemesi, sadece hız sınırı 50 kilometre olan yollarda gidebilmeleri de düzenlemeye eklenmeli" dedi. "Kaldırımlarda savruk halde durması yerine onaylı park yerlerde durabilecek olan scooterları epilepsi gibi baygınlık geçirme riski fazla olanlar, psikiyatrik ilaç alanların da kullanmaması gerekiyor" diyen Kutlu, "Bir e-devlet bağlantısı ile scooter uygulamasına entegre edilebilir ayrıca kullanım için psikoteknik rapor zorunluluğu da istenebilir" diyerek açıklamalarını noktaladı.
DENETLEME YETKİSİ
Türkiye Trafik Kazalarını Önleme Derneği Başkanı Salih Onur Orhon ise scooter düzenlemesine dair şunları söyledi:
"2026 yılında uygulamaya girecek e-scooter ile ilgili düzenlemelerin uygulama başlatılmadan önce öngörülmesi gereken noktalar olduğunu düşünüyorum. Şöyle ki hız, kullanılacak güzergah, özel yollar vb. konular çözülemediği için bugünkü kaos ortamı doğmuş ve sayıca çoğaldıktan sonra çözüm aramaya başlanmıştır. Ayrıca yönetmelikte yapılan değişikliklerin büyük bölümü idari konulara, satış, ruhsat, yetki belgesine yöneliktir. Trafik ve yol güvenliğinin önemli bir bileşeni olan yaya güvenliğinin nasıl sağlanacağı halen belirsizdir. Trafik polisi mi yetkilidir, belediye zabıtası mı belirsizlik sürüyor. Evrak dışında kim denetleyecektir?"
BİREYSEL SCOOTER'LAR NE OLACAK?
"Coğrafi çitleme alanına giren kullanıcı uyarılması, hızının kademeli azaltılmasını kim sağlayacaktır?" diye soran Orhon, "Yine bireysel scooter sahipleri var. Bunlar caddelerde araçların arasında her türlü hızda seyrediyor. Bunlara da acilen çözüm bulunmalı" ifadelerini kullandı.