Bursa-İstanbul hattında yeni yol sesleri!

2010 yılında projenin açıklanması ile daha yapılmadan bazı kesimler tarafından başta tarım alanlarına zarar vereceği gerekçesi ile eleştirilerin hedefi olan Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu, günümüzde zaman zaman talebi karşılamakta zorlanıyor.

Özellikle yaz ayları ve bayram tatillerinde İstanbul ile Bursa arasındaki kesimde trafik yoğunluğu bu günlerde durma noktasına gelirken, normal zamanda da sürücüler tarafından daha çok tercih ediliyor.

Projenin ilk aşamalarında kamuoyunda yolun verimliliği üzerine ciddi tartışmalar yaşanmıştı.

Ancak Türkiye'deki araç sayısının her geçen gün artması ve Marmara Bölgesi'nin sanayi-turizm aksındaki stratejik önemi, otoyolu kısa sürede en çok kullanılan güzergahlardan biri haline getirdi.

Bugün gelinen noktada, otoyolun İstanbul-Bursa arasındaki mesafesi, sadece bölge halkı için değil, tüm Ege ve Akdeniz istikametine giden sürücüler için kritik bir dar boğaz oluşturuyor.

BAYRAMLARDA TRAFİK FELÇ OLUYOR

Özellikle 9 günlük bayram tatilleri gibi uzun süreli izinlerde, Osmangazi Köprüsü'nden başlayan ve Orhangazi-Bursa hattı boyunca devam eden yoğunluk, otoyolun "hızlı ulaşım" vaadini sekteye uğratıyor. Sürücüler, saatlerce süren kuyruklar nedeniyle alternatif yollara yönelse de, ana arterdeki bu yük her yıl daha da ağırlaşıyor.

GELECEK YILLAR İÇİN "YENİ YOL" SİNYALİ

Türkiye'deki araç sayısındaki artış hızı dikkate alındığında, mevcut otoyolun önümüzdeki 5-10 yıl içinde günlük talebi bile karşılamakta zorlanabileceğine dikkat çekiyor. Buda bölge için yeni bir otoyol projesinin ihtiyaç gereksinimini ortaya koyuyor.

Eskiden "gereksiz" denilen projelerin bugün yetersiz kalmaya başlaması, bölgedeki lojistik ve ulaşım planlamasının yeniden revize edilmesi gerektiğini gözler önüne seriyor.